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建议减少拆迁量和合理补偿
2013-09-09
东莞时间网讯 9月6日，《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）社会稳定风险分析》专家评估会在莞举行，轨道交通、公共安全、经济评价、城市经济、环境工程与评估等专业5名专家组成的专家组认为，《社会稳定风险分析》基本符合国家、省和市有关文件的要求，原则通过评估。据悉，社会稳定风险评估是国家发改委审批的前置条件之一，该报告顺利通过专家评估，对于促进《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）》获批具有重要意义。
建议减少拆迁量和合理补偿
据悉，目前《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）》（以下简称《建设规划》）已提交国家发改委审批，而社会稳定风险评估则是审批的前置条件之一。为此，受东莞市轨道办委托，中国国际工程咨询公司日前在莞召开《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）社会稳定风险分析》专家评估会，市有关部门和单位出席了会议，并邀请了轨道交通、公共安全、经济评价、城市经济、环境工程与评估等专业5名专家进行评审。
《建设规划》项目由1号线一期（望洪站-黄江中心站）、3号线一期（东莞东站-长安新区南站）和二期（东莞东站-企石博厦站）以及2号线三期（虎门火车站-长安新区站）组成，规模为141公里。
本次社会稳定风险调查征求各方对《建设规划》的意见。风险调查结果显示，相关部门和市民提出的主要建议包括：尽量减少拆迁，并制定合理的征地拆迁补偿标准；加强施工安全管理；在施工过程中减少环境污染，保持水土；尽快解决投融资和还贷问题等。
此外在站点设置方面，松山湖管委会提出，R1线在松山湖台湾高科技园增设一站、R3线在松山湖全部走地下；桥头镇提出R3线二期选择线路二；3人在网上公示反馈中建议R3线莞长线路段在中惠沁林山庄设一地铁站。
东莞建轨道风险为“可容忍”
建议减少拆迁量和合理补偿
据悉，目前《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）》（以下简称《建设规划》）已提交国家发改委审批，而社会稳定风险评估则是审批的前置条件之一。为此，受东莞市轨道办委托，中国国际工程咨询公司日前在莞召开《东莞市城市轨道交通建设规划（2012-2018）社会稳定风险分析》专家评估会，市有关部门和单位出席了会议，并邀请了轨道交通、公共安全、经济评价、城市经济、环境工程与评估等专业5名专家进行评审。
《建设规划》项目由1号线一期（望洪站-黄江中心站）、3号线一期（东莞东站-长安新区南站）和二期（东莞东站-企石博厦站）以及2号线三期（虎门火车站-长安新区站）组成，规模为141公里。
本次社会稳定风险调查征求各方对《建设规划》的意见。风险调查结果显示，相关部门和市民提出的主要建议包括：尽量减少拆迁，并制定合理的征地拆迁补偿标准；加强施工安全管理；在施工过程中减少环境污染，保持水土；尽快解决投融资和还贷问题等。
此外在站点设置方面，松山湖管委会提出，R1线在松山湖台湾高科技园增设一站、R3线在松山湖全部走地下；桥头镇提出R3线二期选择线路二；3人在网上公示反馈中建议R3线莞长线路段在中惠沁林山庄设一地铁站。
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